当下，物流运输行业用户年轻化趋势凸显，用户对于运输车辆产品的需求也逐渐呈现出多样化的特征。

高效、节油、维护保养成本低等，都成为用户最关注的焦点。特别是快递运输行业，对于车辆的高时效需求更加强烈。

北京重卡精准洞察用户不断升级的产品要求，打造“全新一代中高端数智重卡”，在激烈的市场竞争中脱颖而出，以“黑马”之势成为众多卡友高效创富首选。

今天，我们一起来看看北京重卡与河南“快递小哥”擦出的火花。

28岁年轻小伙

对北京重卡一见倾心

“90后”年轻小伙，在卡车司机这个群体中的占比越来越高。他们年轻有活力，思想也非常的前卫，很喜欢尝试新鲜事物。

来自河南漯河的教运锋，就是一名“90后”年轻司机，年龄虽然只有28岁，但从事运输行业已经5、6年时间，虽然比不上老司机，但对这个行业也有自己独到的见解，也勇于尝试不同的新鲜事物。

“我之前给别人开车，现在自己单干。”教运锋表示，自己从事的是快递运输行业，在给别人打了几年工，积累了一定的经验之后，开启了创业之路。 

教运锋拥有的第一辆车，就是目前使用的北京重卡追梦470，是2023年10月份购买的。他说，这是自己开始追梦的车。 

“这款车是2023年新上市的车，感觉非常不错。”勇于尝试新鲜事物的教运锋，在北京重卡一经面世时，就被它时尚的外观和靓丽的颜值所吸引。 

北京重卡外观极具“中国风”，充满美感的方正车身，时尚简约的LED蓝眉大灯、水晶logo、极具个性的盾型前脸等，不仅让这位年轻的“90后”司机很满意，也赢得了很多老司机的认可。

 “这款车的配置科技含量也很高。” 教运锋说，北京重卡带有360环视，氛围灯，全液晶仪表盘，12.3寸大屏，电子驻车，自动大灯，自动雨刷，这些高科技的配置，让他感觉很是受用，科技感十足。

470马力自动挡

让年轻人成为“老司机”

教运锋从事的是快递运输业务，主要路线是河南到广州，因为运送的都是快递货物，货重也就在15吨左右。

“快递运输对于车辆的要求更高一些。”教运锋表示，北京重卡车辆在质量方面，并不输进口车和国产高端重卡。

北京重卡在质量方面把控非常严格，各类部件都是经过千挑万选的国际、国内知名品牌产品，质量较同类产品高出不少，减少了车辆故障的发生，对于始终在路上奔跑的快递运输行业用户来说，非常合适。

教运锋表示，自己购买的是470马力的北京重卡，匹配的是福田康明斯发动机，采埃孚自动挡变速箱，后桥速比为2.846，这样的一个成熟动力链组合，让这款车拥有充沛的动力性能，能够满足快递高时效的要求。

自动挡开起来非常舒适，也感觉不到劳累。”教运锋在购车之初，就把目光瞄准到了自动挡车型。教运锋表示，快递行业对时效要求非常高，如果不能把快递按时送达，将面临更大的损失。自动挡车型开起来解放了左脚和右手，让人感觉不到劳累，让司机有更多的精力工作。

“我们是两个人。”教运锋表示，除了自己开车外，他还聘用了一名司机，同样是“90后”，也是运输行业的新手。

“这款自动挡变速箱非常智能，能够根据运营路线自动计算换挡逻辑，非常节油，司机只要踩油门就行。”教运锋表示，智能的自动挡变速箱，让新手司机也能开出老司机的节油水平，很是不错。

月行驶近3万公里

百公里油耗不超24升

教运锋表示，从郑州跑广东，一个来回运营里程约为3000公里，一个月至少跑8趟，有时还要多，月运营里程近3万公里。这样的一个运营效率，就算是一些进口重卡，也是难以达到的，更别说国产重卡了。

除运营里程长，效率高外，这款北京重卡在油耗方面的表现如何？“赶时效油耗百公里最高24升，不赶时效最低21升。”说起北京重卡的油耗表现，教运锋表示还不够满意。

这样的一个油耗表现，对于很多品牌车辆都是无法企及的，教运锋还不够满意，是不是有点“吹毛求疵”？ 

“我这是新车，还没有过磨合期。”从教运锋的言外之意可以听出，如果这辆车出了磨合期，油耗还可能会再降下来。每个月运营里程近3万公里，一年就是30多万公里，这一年北京重卡给教运锋省下的油费，就能让人有些咋舌。 

对于用户比较关注的后期保养方面，教运锋表示，北京重卡是10万公里保养一次，以前开的车是6万公里保养一次，这一年的保养费用就能节省一半。 

省下即赚到，这也是教运锋对北京重卡满意的真正原因了。 

结束语： 

月行驶近3万公里，百公里油耗不超24升，教运锋对北京重卡的表现，可谓是非常满意。产品好不好，用户最有发言权。 作为重卡市场的一名“新兵”，北京重卡以数智技术、节油产品、可靠品质、完善服务赢得了市场和用户的青睐，显然正成为越来越多用户创富的好帮手。